Im Parc Sagunt II schreitet der Bau der Batteriezellen-Gigafabrik von PowerCo mit sichtbaren Meilensteinen und festgelegten Terminen voran: Sofern keine Rückschläge auftreten, Die ersten Zellen werden im September 2026 freigegeben. und das stabile Tempo wird sich im Laufe des Jahres 2027 festigen. Das Werk wird mit dem Schwerpunkt auf der Lieferung von Martorell und Landabenmit bereits bestehenden Aufträgen an andere Volkswagen-Konzernzentren in Europa.
Mit einem weltweite Investition von 3.000 Millionen EuroIn nur etwas mehr als einem Jahr hat das Unternehmen elf Industriegebäude errichtet und ein modulares Baumodell eingeführt, das die Inbetriebnahme beschleunigt. Täglich arbeiten etwa [Anzahl fehlt] Personen an dem Projekt. 1.400 Personen zwischen eigenen Mitarbeitern und Auftragnehmern, und das Ziel ist es, im Jahr 2026 einen Rekrutierungsplan für die Produktionsbereiche zu aktivieren.
Stand der Arbeiten und Zeitplan
Der erste Produktionsblock wird Folgendes enthalten: Die Tiefbauarbeiten wurden vor Weihnachten abgeschlossen.Neben den Gebäuden für die Wareneingangs- und Warenausgangslogistik wurden in diesem Jahr folgende Einrichtungen installiert: 1.235-Säulenmehr als 11.000 Tonnen Baustahl und 12.000 m² Sandwichpaneele, und das Qualitätslabor, das Energiezentrum und das LKW-Annahmegebäude sind bereits im Bau.
Um die Produktionsumgebung sicherzustellen, hat PowerCo folgende Unternehmen beauftragt: K-Ensol die Integration von saubere und trockene Zimmerdie sich auf insgesamt 57.000 m² verteilen und 17 Räume umfassen werden. Luftfeuchtigkeit unter 1 % und eine Temperatur von 21°C, mit Hochleistungs-Luftentfeuchtern und Zugangsprotokollen mit Luftduschen, da Staub, Wasser und Dämpfe kann die Zellqualität beeinträchtigen.
Der Industrieplan sieht den Beginn der Installation der Produktionsanlagen Anfang 2026Die Vorserienphase soll im September 2026 beginnen, der Betrieb mit Reisegeschwindigkeit soll im Laufe des Jahres 2027 erreicht werden. Die erste Phase umfasst 20 GWh und besteht aus zwei 10-GWh-Blöcken; der zweite Block Es wird in der ersten Hälfte des Jahres 2027 beginnen..
Die Konstruktion ist Blocksequenziell Um nicht auf die Schließung des gesamten Komplexes angewiesen zu sein, wurde sogar eine [unklare – möglicherweise „Ausrüstung“ oder „System“] auf der Baustelle installiert. eigene Zementfabrik um den lokalen Betonmarkt, von dem 60 % des verwendeten Materials stammen, nicht zu überlasten, und um die sich täglich verlagernde Aktivitäten zu vermeiden 350 LastwagenIn den technischen Büros, Englisch ist die Arbeitssprache zwischen Teams.
Kapazität, Technologie und Flexibilität
Jeder 10-GWh-Block ist so ausgelegt, dass er Folgendes erzeugt: rund 55.000 Zellen pro TagBei zwei Blöcken würde die Zahl sich 110.000 Einheiten pro Tag annähern. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von etwa 100 Zellen pro FahrzeugDas Volumen wird es uns ermöglichen, die Nachfrage zu decken. Elektroautos das zusammengebaut wird in Martorell und Landaben und ergänzen andere europäische Pflanzen der Gruppe.
Die Gigafactory beginnt mit Batterien LFP (Lithium-Eisenphosphat) und verfügt über eine flexible Architektur für die Fertigung NMCMittel- und langfristig plant das Unternehmen die Integration Natriumionen und fester Zustand auf einem standardisierten Zellenformat innerhalb des Konsortiums.
Nach der Montage gelangen die Zellen zu Training und Altern Elf Tage lang werden Be- und Entladezyklen unter kontrollierten Bedingungen durchgeführt, eine Voraussetzung für die Freigabe an die ausgehende Logistik. Der Vorgang wird wie folgt ablaufen: automatisiert rund um die Uhr in Produktion, mit einer Flotte autonomer Fahrzeuge, die Materialien in Reinräumen transportieren werden.
Logistik und Schienenanbindung
Das Logistikgebäude (Wareneingangsgebäude), 25.000 m²Es ist so dimensioniert, dass es mehr als 400 Tonnen pro Tag aus Rohstoffen, mit 12.000 Paletten mit Kapazität und speziellen Sicherheitszonen für Chemikalien und empfindliche Materialien. Die Anlage wird zusammenarbeiten mit ein durchschnittlicher Lagerbestand von vier Tagen und interne Lieferungen werden durchgeführt von Lufttunnel mit Förderbändern in Richtung der Produktionsgebäude.
PowerCo wird die Priorität haben ferrocarril Soweit möglich, mit einer gemeinsamen ausgehenden Verbindung für alle Phasen und einer direkten Verbindung zum intermodaler Bahnhof gefördert von Espais Econòmics Empresarials. Der Höhepunkt von Mittelmeerkorridor im Abschnitt Castellón-Tarragona und die Verbesserung der Achse Sagunto-Cantabrico Sie sind entscheidend für den wettbewerbsfähigen Transport von Zellen und die Reduzierung des CO2-Fußabdrucks.
Das Werk ist für den Transport auf der Straße und der Schiene ausgestattet, das Unternehmen besteht jedoch auf der Schiene als bester Option. Logistik-RückgratPhasenweise Planung beseitigt Engpässe: Die Wareneingangsabteilung arbeitet fünf Tage die Woche im Dreischichtbetrieb, während Die Produktion wird rund um die Uhr laufen.Koordination von Warenflüssen und Lagern mithilfe von Software und autonomer Steuerung.
Beschäftigung, Lieferanten und Umwelt
Derzeit gibt es 1.400 Personen Derzeit im Bau (300 direkte Arbeitsplätze bei PowerCo und ca. 1.100 bei Auftragnehmern wie Intercon, Cobra, Pavasal, Bertolín, FCC, San José und OHLA). Beginn: JanuarDas Unternehmen wird den Auswahlprozess einleiten für 500 Arbeiter im gesamten Jahr 2026 in den Bereichen Produktion, Instandhaltung, Qualität und Logistik, mit spezifischen Schulungen und zukünftiger Unterstützung BatteriecampusBei voller Auslastung in Phase eins wird die direkte Belegschaft Folgendes erreichen: 1.600-Jobs.
Der Komplex erstreckt sich über ungefähr 130 hectareas (mit Platz für bis zu drei Phasen, entsprechend etwa 162 Fußballfeldern) und zielt darauf ab, ein Lieferantenökosystem im Parc Sagunt II. Ein Teil der Tiefbauarbeiten wird von valencianischen Firmen durchgeführt (rund 35 %), was die lokale Verankerung des Projekts stärkt.
Im Energiesektor fördert PowerCo ein Photovoltaikanlage Das Projekt soll etwa 30 % des Stromverbrauchs abdecken. Nachdem die ursprüngliche Allianz verworfen wurde, hat das Unternehmen ein wettbewerbliches Auswahlverfahren eingeleitet. neuer Betreiber des Parks, während die Regionalregierung die Landverfahren vorantreibt.
Die Gigafactory wird liefern Martorell und Landaben und wird auch Aufträge anderer Volkswagen-Werke in Europa erfüllen, um eine starke Position zu festigen. Europäische Wertschöpfungskette widerstandsfähigere, wettbewerbsfähigere und unabhängigere Batterien.
Das Projekt in Sagunto festigt seinen Fahrplan: Die Tiefbauarbeiten des ersten Blocks sind abgeschlossen. Integration von Reinräumen und -anlagen bis Anfang 2026 vor Weihnachten erste Zellen im September 2026 und den Ausbau bis 2027, wobei Beschäftigung, Schienenlogistik und technologische Kapazitäten die Säulen für die Versorgung Spaniens und des restlichen Europas bilden.