Indien ist mit seinem riesigen Eisenbahnnetz von 66.000 km einer der größten Zugnutzer der Welt. Für den Betrieb dieses Schienennetzes verbraucht das Land fast XNUMX Euro drei Millionen Liter Dieselkraftstoff. Fast die Hälfte der Personenzüge werden von Diesellokomotiven angetrieben, einige nutzen jedoch auch Biodiesel. Die andere Hälfte des Netzes ist elektrifiziert. Diese Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen hat die indische Regierung dazu veranlasst, nach sauberen und nachhaltigen Alternativen zu suchen.
Es ist wichtig zu beachten, dass der Großteil der Eisenbahnnetzinfrastruktur vor 1947 gebaut wurde, dem Jahr, in dem Indien seine Unabhängigkeit erlangte. Nur 20 % der Straßen wurden nach diesem Datum gebaut. Diese Überalterung hat die indische Regierung dazu motiviert, ihr Eisenbahnnetz zu modernisieren, nicht nur um den Betrieb zu verbessern, sondern auch um die Kohlendioxidemissionen (CO2) zu reduzieren.
Transformation der indischen Eisenbahnen mit erneuerbarer Energie
Indian Railways, das staatliche Unternehmen, das das Eisenbahnnetz verwaltet, befördert täglich mehr als 23 Millionen Menschen und befördert 2,65 Millionen Tonnen Fracht. Diese Zahlen spiegeln die Größe des Eisenbahnsystems des Landes und die dringende Notwendigkeit wider, das aktuelle Modell auf ein nachhaltigeres umzustellen. In den letzten Jahren hat Indian Railways mit der Umsetzung eines ehrgeizigen Plans zur Reduzierung seiner CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Energieeffizienz durch mehrere Initiativen begonnen. Eine der innovativsten ist die Integration von Solarenergie in ihre Hybridzüge.
Technologie in Solar-Hybrid-Zügen
Obwohl immer noch Tausende von Zügen mit Dieselmotoren fahren, war Indien ein Vorreiter bei der Einführung von Hybridzügen, die teilweise mit Solarenergie betrieben werden. Diese Hybrid-DEMU-Züge (Dieselelektrischer Triebzug) sind nicht vollständig solarbetrieben, aber sie sind es Solarpaneele auf dem Dach, die einen wesentlichen Beitrag zur Stromversorgung des elektrischen Systems der Züge leisten, einschließlich Beleuchtung, Belüftung und Informationsbildschirmen für Passagiere. Dieses Hybridsystem ermöglicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen und reduziert den CO2-Ausstoß.
Indien begann 2013 in Zusammenarbeit mit dem Indian Institute of Technology (IIT) damit, die Möglichkeit der Nutzung von Solarenergie in seinen Zügen zu untersuchen. Ursprünglich wurde Solarenergie nur für die Beleuchtung und Klimatisierung der Waggons genutzt, doch nach mehreren Experimenten und Verbesserungen brachte Indian Railways im Juli 2017 seine ersten DEMU-Züge auf den Markt auf dem Dach installierte Sonnenkollektoren.
Jeder Wagen dieser Züge hat 16 Sonnenkollektoren, in der Lage, bis zu zu erzeugen 300 Watt von Strom. Mit dieser Energie werden elektrische Systeme wie LED-Lampen und elektronische Messgeräte betrieben. Die eingebauten Batterien ermöglichen eine Autonomie von 72 Stunden ohne dass Sonnenlicht erforderlich ist, sodass der Zug auch nachts oder bei schlechten Lichtverhältnissen verkehren kann.
Einsparungen und Vorteile für die Umwelt
Es wird geschätzt, dass durch den Einbau von Solarpaneelen in Hybridzügen Einsparungen in Höhe von 21.000 Liter Diesel pro Zug pro Jahr. Jedes Auto könnte den Kohlendioxidausstoß jährlich um fast 9 Tonnen reduzieren. Diese Zahlen sind bedeutsam, wenn man bedenkt, dass Indian Railways die Ausrüstung geplant hat 50 Waggons zunächst mit Solarpaneelen und erweitern diese Zahl auf 274 Waggons in den kommenden Monaten.
Neben der Nutzung von Solarenergie hat Indian Railways weitere nachhaltige Maßnahmen ergriffen, um seinen CO2-Fußabdruck zu reduzieren. Die Wagen sind ausgestattet mit ökologische Trockentoiletten, die kein Wasser verbrauchen, und es wurden Systeme zur Wiederverwertung von Wasser aus Spülbecken implementiert. Auch der während der Fahrt anfallende Abfall wird verwaltet und recycelt.
Zukünftige Projekte
Der Ehrgeiz der Indian Railways endet hier nicht. Die Regierung hat sich das Ziel gesetzt, Strom zu erzeugen 1 GW Strom aus Solarmodulen bis 2020 und erweitern Sie diese Kapazität auf 5 GW bis 2025. Darüber hinaus werden Windkraftanlagen mit einer Leistung von installiert 130 MW um Bahnhöfe und Züge mit sauberer Energie zu versorgen.
Es wird erwartet, dass bis 2025 25 % des Stroms des indischen Eisenbahnnetzes aus Indien stammen wird erneuerbaren Energiequellen, was einen großen Schritt zur Dekarbonisierung des Verkehrs in einem Land darstellt, in dem dies der Fall ist 1.300 Mio. und wo der Zug eines der Haupttransportmittel ist.
Eine weitere bemerkenswerte Maßnahme ist das Engagement der Indian Railways für die Wiederaufforstung. Teil seiner Nachhaltigkeitsstrategie ist ein ehrgeiziger Plan zur Bepflanzung 50 Millionen Bäume in der Nähe von Gleisen und Bahnhöfen, was zur Verbesserung der Luftqualität und zur Erhöhung der CO2-Absorption beitragen wird.
Indiens Engagement für Nachhaltigkeit und Innovation in seinem Eisenbahnnetz ist ein Beispiel für andere Entwicklungsländer und ein Beweis dafür, dass es möglich ist, veraltete Infrastruktur zu modernisieren, ohne Kompromisse beim Umweltschutz eingehen zu müssen.