Die Antofagasta Railway (FCAB) spielte eine führende Rolle in erste Fahrt mit grünem Wasserstoff Die erste Testfahrt eines Schienengüterverkehrs in Chile und ganz Lateinamerika wurde mit einer Lokomotive durchgeführt. Die Testfahrt zwischen Patio Norte und dem Hafen von Antofagasta (ATI) brachte Behördenvertreter, Repräsentanten des Bergbausektors und die lokale Bevölkerung zusammen und markierte einen Wendepunkt für den Schienengüterverkehr.
Mit 137 langjährige ErfahrungFCAB wird zum erstes Güterbahnunternehmen in der Region beim Betrieb dieser Technologie, hin zu einem saubereren, effizienteren und wettbewerbsfähigeren Modell, mit geringere Abhängigkeit von Diesel.
Schub für die Dekarbonisierung
Die Initiative steht im Einklang mit den Verpflichtungen von Antofagasta plc Gruppe, das sich das Ziel gesetzt hat Reduzierung der Kohlenstoffemissionen um 30 % bis 2030Die Geschäftsführung der Gruppe und FCAB betonten, dass das Projekt die Grundlage für einen sichereren und effizienteren Betrieb mit geringeren Auswirkungen auf die Umwelt bilde.
Lokomotivtechnik und -merkmale
Das Gerät wurde hergestellt von AHTECH CRRC Qishuyan Company in China und angepasst an die Routen Nordchiles, kombiniert es Wasserstoff und Batterien in Hybridschema die herkömmliche Dieselkomponenten ersetzt.
- Leistung: bis zu 1.000 kW.
- Speicherkapazität: 184 kg Wasserstoff komprimiert auf 35 MPa.
- Leichtere Bauweise: Reduzierung von ca. 30 Tonnen im Vergleich zu herkömmlichen Diesellokomotiven.
- Brennstoffzellen, die Strom erzeugen und baterías recargables auch mit direkter Stromversorgung.
Brennstoffzellen erzeugen Energie durch die Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff; die Energie wird in Batterien gespeichert, die das direkte Laden ermöglichen und so die Stromversorgung sicherstellen. betriebliche Flexibilität für Werftmanöver und Hafenverbindungen.
Eigene Wasserpumpstation in Patio Norte
Die Lieferung erfolgt in einem Hydrostation in Patio Norte installiertAusgestattet mit elektrischen Ladesystemen und Sicherheitsprotokollen. Diese Infrastruktur gewährleistet die Kontinuität des Betriebs und ein effiziente Wasserstoffversorgung unter anspruchsvollen Standards.
Integration mit dem Hafen von Antofagasta
Die Jungfernfahrt endete in den Einrichtungen von Internationaler Terminal Antofagasta (ATI)eine Schlüsselkomponente der regionalen Logistikkette. Die Verbindung zwischen Schiene und Hafen stärkt die Transport von Bergbaugütern mit geringeren Emissionen und verbesserter Wettbewerbsfähigkeit des Logistikkorridors.
Stimmen, Kontext und nächste Schritte
Während der Zeremonie betonten Vertreter von FCAB und der Muttergesellschaft, dass dieser Meilenstein den Beginn einer neuen Ära für den Schienenverkehr in der Region markiert, während die lokalen Behörden – darunter der regionale Energieminister – die Unterstützung von Antofagasta, das als … betrachtet wird, würdigten. Energiehauptstadt des Landes, die Nachfrage nach grünem Wasserstoff ankurbeln und den Übergang zu nachhaltigeren Betriebsabläufen beschleunigen.
Das Unternehmen geht davon aus, dass die Lokomotive im städtischen Verkehr zum Gütertransport zum ATI-Hafen eingesetzt werden wird. nächste wochenund prüft die Ausweitung des Einsatzes auf andere operative Bereiche – wie zum Beispiel den Verbindung mit Portezuelo— im Zuge der Lernphase und der Etablierung des Betriebs.
Mit einem Debüt, das technologische Innovation, Versorgungsinfrastruktur und Dekarbonisierungsziele vereint, FCAB Damit tritt die chilenische Eisenbahn in eine neue Phase ein: eine Hybridlokomotive mit bis zu 1.000 kW, leichter und mit 184 kg Wasserstoff bei 35 MPa, die den ersten Betrieb dieser Art in der Region einleitet und einen sichereren, effizienteren und ressourcenschonenderen Gütertransport beschleunigt.
