Das Institut für Energiediversifizierung und -einsparung (IDAE) hat einen wichtigen Schritt unternommen, um das spanische Hafennetz auf die Ankunft von … vorzubereiten. Offshore-WindMit einem vorgeschlagenen vorläufigen Beschluss beabsichtigt die Behörde, folgende Mittel zuzuweisen: 212 Millionen Euro für sechs staatliche Häfen um seine Anlagen an den Einsatz von Offshore-Windparks und anderen erneuerbaren Technologien auf See anzupassen.
Diese Wirtschaftsspritze wird durch das Programm geleitet. PORT-EOLMARFinanziert durch europäische Mittel des Programms NextGenerationEU im Rahmen des Wiederaufbau-, Transformations- und Resilienzplans (RRTP), sollen diese Häfen zu Schlüsselkomponenten der industriellen und logistischen Wertschöpfungskette für erneuerbare Meeresenergien werden und über die entsprechende Kapazität verfügen. Fertigung, Montage, Transport, Betrieb und Instandhaltung großflächige Infrastrukturprojekte.
Sechs strategische Häfen für den Einsatz von Offshore-Windkraft
Der Vorschlag von IDAE, der davon abhängt Ministerium für den ökologischen Wandel und die demografische Herausforderung (MITECO)Die Resolution benennt die Häfen von Tarragona, Castellón, Las Palmas und Gijón sowie die Häfen von A Coruña und Ferrol-San Cibrao als vorläufige Begünstigte. Alle diese Häfen gehören zum staatlichen Netzwerk von Häfen von allgemeinem Interesse.
Die anfängliche Mittelzuweisung war darauf ausgelegt, zu verstärken Docks, Logistikbereiche und Betriebskapazitäten Im Hinblick auf die spezifischen Bedürfnisse von Offshore-Windkraft und anderen erneuerbaren Meeresenergien haben die Hafenbehörden nun eine Frist, um Einwände zu erheben oder den Vorschlag anzunehmen, bevor die endgültige Entscheidung ergeht.
Ziel dieser Auswahl ist es, dass diese Enklaven mittelfristig umgewandelt werden in Knotenpunkte, die sich auf die Offshore-Industrie spezialisieren, das sowohl Projekte in spanischen Gewässern als auch internationale Projekte bedienen kann und dabei die geografische Lage und die industrielle Erfahrung des Landes nutzt.
Die Initiative ist Teil der umfassenderen Strategie von MITECO zur Förderung erneuerbare Meeresenergien, im Einklang mit den Verpflichtungen der Europäischen Union zur Dekarbonisierung, Energiesicherheit und grünen Reindustrialisierung.
Vorläufige Verteilung der 212 Millionen Euro
Laut den von IDAE veröffentlichten vorläufigen Unterlagen konzentriert sich die Mittelvergabe auf fünf große Hafenprojekte mit einem Gesamtbetrag von 212 millones de EURDer größte Teil der Gelder fließt an Galicischer Atlantikbogenobwohl alle ausgewählten Häfen eine Schlüsselrolle in der Offshore-Lieferkette spielen.
Das Projekt mit dem größten Budget ist dasjenige mit dem Namen Golf von Artabro – Offshore-WindDiese Initiative, die von den Hafenbehörden von A Coruña und Ferrol-San Cibrao gemeinsam gefördert wird, würde etwa 100 millones de EURZusätzlich sind nach ersten Schätzungen weitere Mittel in Höhe von rund 2,5 Millionen Euro vorgesehen, die der Konsolidierung eines bedeutenden Industrie- und Logistikzentrums für Offshore-Windenergie an der Nordküste der Iberischen Halbinsel dienen sollen. Weitere Informationen zur Debatte in diesem Bereich finden Sie unter [Link zu den entsprechenden Dokumenten]. Punta Langosteira.
Im Mittelmeer liegt der Hafen von Castellón Es wird als ein weiterer Hauptempfänger von Fördermitteln aufgeführt, mit einer Unterstützung von etwa 50,8 millones de EUR für die Erweiterung des Küstenhafens im südlichen Becken. Dieses Projekt zielt darauf ab, die Fläche und Kapazität für die Fertigung und Montage von Offshore-Komponenten zu erhöhen.
Der Hafen seinerseits Tarragona Ich würde mir welche besorgen 24 millones de EUR vorgesehen für Phase II von Hafenerweiterung auf den BalearenMit dieser Maßnahme werden die Anlegestelle und die Uferpromenaden verstärkt, die für Manöver und Operationen mit großen Anlagen im Zusammenhang mit Offshore-Windenergieanlagen erforderlich sind.
Im Inselkontext ist der Hafen von Las Palmas en Gran Canaria erwägt Hilfe von 30 millones de EUR um das Juan-Sebastián-Elcano-Dock zu erweitern, ein Gebiet, das sich als Referenzstandort für die Logistikunterstützung von Offshore-Projekten im Atlantik und in anderen nahegelegenen Märkten etablieren möchte.
Schließlich der Hafen von Gijón wäre ein Nutznießer von einigen 7,1 millones de EURDiese Arbeiten konzentrieren sich auf die umfassende Sanierung des RAF-Docks und die Anpassung seiner Logistikbereiche. Ziel des Projekts ist es, sowohl den Tiefgang als auch die verfügbare Fläche für die Handhabung und Lagerung großer Strukturen und Komponenten von Offshore-Windkraftanlagen zu verbessern.
Anforderungen und Umfang des PORT-EOLMAR-Programms hinsichtlich der Infrastruktur
Über die wirtschaftliche Verteilung hinaus etabliert PORT-EOLMAR eine Reihe von technische Bedingungen und industrielles Engagement Dies sind Anforderungen, die alle Hafenprojekte, die Fördermittel beantragen, erfüllen müssen. Es geht nicht nur um den Ausbau der Docks, sondern auch darum, diese Maßnahmen in eine solide und nachhaltige Wertschöpfungskette zu integrieren.
Zu den Anforderungen gehört, dass jeder Port bestimmte Konfigurationen vornehmen muss. spezifische Infrastrukturen für die Offshore-Industrie: ausreichend lange Anlegeleinen, Tiefgänge, die an große Schiffe angepasst sind, und breite Promenaden mit ausreichender Tragfähigkeit, um das Gewicht von Windkraftanlagen, schwimmenden Plattformen und anderen Elementen mit großer Tonnage zu tragen.
Die neuen Anlagen müssen einen sicheren und effizienten Betrieb ermöglichen. Fertigung, Montage, Vormontage, Transport und Wartung von Offshore-Windkraftanlagen, Plattformen und Hilfsstrukturen. Dies beinhaltet beispielsweise die Fähigkeit, spezialisierte Transportschiffe aufzunehmen, komplexe Manöver durchzuführen und große Bauteile über längere Zeiträume zu lagern.
Das Programm legt auch Wert auf die Integration anderer erneuerbare Energien aus dem Meerwie beispielsweise Wellenenergie oder andere Zukunftstechnologien, damit sich Investitionen nicht ausschließlich auf schwimmende Windkraftanlagen beschränken, sondern sich an die technologische Entwicklung des Sektors anpassen können. Siehe Analysen zu Projekten und Expansion unter [Link einfügen]. Europa und das Mittelmeer.
In diesem Zusammenhang hebt IDAE die Wichtigkeit hervor, Mindestbetriebsparameter sicherzustellen, damit Häfen nicht nur über eine physische Infrastruktur verfügen, sondern auch auf die logistischen und industriellen Anforderungen zukünftiger maritimer Projekte vorbereitet sind.
Zugehörige private Industrieprojekte und der Dominoeffekt
Eines der herausragendsten Elemente des PORT-EOLMAR-Programms ist die Verpflichtung, jede Hafenmaßnahme mit einem zugehöriges privates IndustrieprojektAnders ausgedrückt: Öffentliche Investitionen in Docks und Promenaden reichen nicht aus: Es bedarf eines echten Engagements für industrielle Aktivitäten über einen längeren Zeitraum.
Diese Projekte werden gefördert durch private Betreiber durch Hafenkonzessionen Die Vergabe erfolgt im Wettbewerbsverfahren. Unternehmen, die sich in diesen Gebieten ansiedeln, müssen Investitionen in Höhe oder über dem erhaltenen Förderbetrag tätigen und ihre Tätigkeit mindestens zehn Jahre lang aufrechterhalten.
Zweck dieser Anforderung ist es, dass europäische und nationale Mittel eine Auswirkungen von Traktoren auf die WirtschaftFörderung von qualifizierter Beschäftigung, Innovation und einer stabile Lieferkette im Zusammenhang mit Offshore-Windkraft und anderen erneuerbaren Energien aus dem Meer.
Dieses öffentlich-private Partnerschaftsmodell zielt darauf ab, sicherzustellen, dass die Hafeninfrastruktur nach Abschluss der Arbeiten nicht unterausgelastet wird, sondern vielmehr die Grundlage für ein wettbewerbsfähiges industrielles Ökosystem sowohl auf europäischer als auch auf globaler Ebene in der Lage zu sein, Technologie, Dienstleistungen und Wissen zu exportieren.
Die Regierung betont, dass die Unterstützung des Privatsektors der Schlüssel zur Konsolidierung eines robuste Hilfsindustrie, das alles umfasst, vom Schiffbau und Tiefbau bis hin zur Komponentenfertigung, spezialisierten Logistik sowie Betriebs- und Wartungsdienstleistungen.
Spanien steht vor der Chance, ein europäisches Zentrum für erneuerbare Meeresenergien zu werden.
MITECO und IDAE betten PORT-EOLMAR in einen umfassenderen Fahrplan ein, um Spanien zu einem der führenden Länder zu machen. Europäische Referenzzentren für erneuerbare MeeresenergienDer im Jahr 2021 verabschiedete Fahrplan für Offshore-Wind- und Meeresenergie setzte bereits das Ziel, das Land als internationalen Maßstab für industrielle und technologische Fähigkeiten im Zusammenhang mit diesen Lösungen zu positionieren.
Spanien verfügt über mehrere Wettbewerbsvorteile: konsolidierte Schiffbauindustrie, ein leistungsstarker Ingenieursektor, ein geografisch gut verteiltes Hafennetz sowie ozeanografische und meteorologische Bedingungen, die das Testen verschiedener Technologien und Konfigurationen von Meeresparks ermöglichen.
Nach Europäische Strategie für erneuerbare MeeresenergieEs gibt auf dem Kontinent noch immer wenige Häfen, die wirklich auf die massive Expansion der Offshore-Industrie vorbereitet sind. Diese Situation bietet spanischen Häfen die Chance, sich strategisch innerhalb der europäischen Lieferkette zu positionieren.
Das Bestreben nach erneuerbaren Meeresenergien steht auch im Einklang mit Gemeinschaftsinitiativen wie zum Beispiel RepowerEU, das Netto-Null-Industriegesetz und der Europäische Pakt für eine saubere Industrie, die darauf abzielen, die Energieunabhängigkeit zu stärken, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und eine grüne Reindustrialisierung auf europäischem Gebiet zu fördern.
PORT-EOLMAR wird durch andere bereits laufende Programme ergänzt, wie zum Beispiel RENMARINAS DEMOSDiese Initiative konzentriert sich auf das Testen und Vorführen von Prototypen mariner Technologien in Hafenumgebungen. Ziel ist es, gemeinsam mit diesen Initiativen ein günstiges Umfeld für Innovationen, die industrielle Skalierung und die Gewinnung von Investitionen im Offshore-Sektor zu schaffen.
Mit der vorgeschlagenen Aufteilung der 212 millones de EUR Mit den sechs ausgewählten Häfen fügt Spanien dem Aufbau eines für den Einsatz von Offshore-Windkraft vorbereiteten Hafennetzes ein weiteres Puzzleteil hinzu und stärkt damit seine industrielle Wettbewerbsfähigkeit, seine logistischen Kapazitäten und seine Rolle bei der europäischen Energiewende.
