Villablino macht mit der offiziellen Präsentation eines für den Betrieb mit grünem Wasserstoff angepassten Verbrennungsmotors einen Schritt in Richtung nachhaltiger Mobilität . Das Projekt Hycerail soll als Vorbild für die Erprobung der Eignung von grünem Wasserstoff als saubere Alternative zu Diesel im Schienenverkehr dienen. Hinter dieser Initiative stehen das Institut für einen gerechten Übergang (ITJ) und die Stiftung Stadt der Energie (CIUDEN), beides dem Ministerium für den ökologischen Wandel und die demografische Herausforderung angegliederte Organisationen.
Die Ankunft dieses 200-Kilowatt-Motors bedeutet für Villablino nicht nur einen Fortschritt im Bereich sauberer Technologien, sondern auch die Chance, die historische Bahnstrecke Ponferrada-Villablino zu modernisieren und wiederzubeleben. Der aus den 60er-Jahren stammende Triebwagen wird von der Ferrocarril Valle del Sil überholt und wird als Vorreiter fungieren, indem er den alten Pegaso-Dieselmotor durch einen mit grünem Wasserstoff betriebenen Motor ersetzt.
Ein Pionierprojekt zur Dekarbonisierung der Eisenbahn
Der Motor wird in den Triebwagen integriert, der mit sechs 50-Liter-Tanks für grünen Wasserstoff ausgestattet wird . Der Wasserstoff wird unter hohem Druck (ca. 350 bar) gespeichert und ermöglicht eine Reichweite von etwa zweieinhalb Fahrten zwischen Villablino und Cubillos del Sil. Die Konfiguration ist für die Beförderung von ca. 30 Personen im Triebwagen selbst und weiteren 40 Personen in einem angehängten, umgebauten Wagen ausgelegt, sodass insgesamt bis zu 70 Fahrgäste pro Fahrt befördert werden können . Die an die historische Bahnstrecke angebundene Infrastruktur wird zunächst für touristische und Freizeitzwecke genutzt; eine Nutzung für andere Bahnstrecken wird jedoch geprüft.
Die ersten Betriebstests sind für Ende des Jahres geplant. Der Zug wird zunächst auf einer elf Kilometer langen Strecke zwischen Villablino und Compostilla verkehren. Diese Strecke ist entscheidend, um die Leistungsfähigkeit des Systems im realen Betrieb, den Kraftstoffverbrauch und die Effizienz des Wasserstoffantriebs in Umgebungen zu beobachten, in denen die Elektrifizierung eine Herausforderung darstellt. Sollte der Test erfolgreich verlaufen, könnte dies den Weg für den Einsatz dieses Antriebstyps auf weiteren Strecken des Schmalspurbahnnetzes (FEVE) und sogar im Güterverkehr in Häfen ebnen.
Innovation, öffentlich-private Zusammenarbeit und Kreislaufwirtschaft
Mit einer Förderung von 2,5 Millionen Euro durch das ITJ stellt das Hycerail-Projekt nicht nur einen Innovationsschub dar, sondern unterstreicht auch das Engagement für die Zusammenarbeit zwischen öffentlichen und privaten Einrichtungen . Neben CIUDEN und dem ITJ sind unter anderem Progener (Teil der EMENASA-Gruppe), der Motorenhersteller, sowie lokale Behörden wie der Provinzrat von León, der Regionalrat von Bierzo und der Stadtrat von Villablino beteiligt.
Die Direktorin des ITJ, Judit Carreras, hob das Engagement für die Förderung sauberer Energiealternativen und die Schaffung von Synergien für die Kreislaufwirtschaft hervor und stellte Villablino als Beispiel für die Umstrukturierung von Gebieten dar, die nach der Schließung der Bergwerke einen gerechten Übergang durchlaufen. Sie betonte außerdem, dass seit 2019 400 Millionen Euro an Hilfsgeldern mobilisiert und mehr als 500 Arbeitsplätze im Bereich Zukunftstechnologien geschaffen wurden.
Technische Herausforderungen und Erwartungen an grünen Wasserstoff
Die Entwicklung dieses mit grünem Wasserstoff betriebenen Verbrennungsmotors birgt mehrere technische Herausforderungen, darunter die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs, die sichere Integration von Hochdrucktanks und die Gewährleistung eines effizienten Betriebs unter realen Bedingungen. Der Betrieb bei moderaten Geschwindigkeiten, wie sie für die touristische und historische Nutzung der Ponfeblino-Strecke typisch sind, ermöglicht eine detaillierte Analyse des Potenzials dieser Technologie, insbesondere in Szenarien, in denen eine Elektrifizierung der Strecke nicht realisierbar ist. Weitere Informationen zu den Herausforderungen von grünem Wasserstoff finden Sie in diesem Artikel.
Sowohl Yasodhara López, Direktorin von CIUDEN, als auch Carreras betonten die Bedeutung dieser Tests als Maßstab für zukünftige Anwendungen, da derzeit 33 % des Schienenverkehrs in Spanien nicht elektrifizierbar sind. Ziel ist es, zu demonstrieren, dass Mobilität mit grünem Wasserstoff eine praktikable Option für verschiedene Bahnstrecken und den Güterverkehr in Häfen sein kann.
